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中国高铁为什么战胜了磁悬浮,智慧在这里

磁悬浮至今还没有成熟的产品,这是它的最致命的一点。另外,磁悬浮是一种全新的交通方式,与现有铁路不能兼容,需要全新布置铁路、车站,还有换乘等问题。

磁悬浮列车是高铁的衍生品。下一代高铁即可能采用磁悬福 磁悬浮轨道造价成本高,且对线路和地域环境要求苛刻,为了安全,所以现在高铁没有采用磁悬福 好运,亲:如果上述回答能帮到您,请楼主点击一下【采纳为最佳】谢谢

磁悬浮铁路造价太高、噪音大、辐射强、技术不成熟 相比而言高速轮轨技术更为成熟、已有几十年的运营历史、造价比磁悬浮低得多、也更安全。 磁悬浮起源于德国、但是2006年9月22日德国拉滕—德尔彭的磁悬浮试验线发生脱轨事件,造成22人死、中国上...

实际上并不是引进却没有进一步利用这么简单,而是一个多方案竞争的过程。 最早提出修建新线扩能的是京沪线,大约是 1990 年代初的事情,业界很快就新建高速客运专线铁路达成了一致。但就上马时间,存在急建和缓建两派,经过几年的辩论急建派占据...

首先,高铁和子弹头个人认为是一种东西,就是高速铁路,其实现在的CRH就算高铁,他的火车头采用的那种流线型就叫子弹头。不过中国高铁这速度有点....现在正在修的京沪高铁在速度上应该是当之无愧的高铁,而且它是专线(就是一条铁路只跑他自己)...

“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的,其实就是动力分散式列车。 动力集中式列车的牵引力是机头产生,动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头,三者组合称为动车的组合,简称动车组。 把动力装...

目前高铁轨道方式主要有两种,即磁悬浮方式和轮轨方式。磁悬浮方式是运用超导原理,将车体悬浮在轨道上10cm左右运行,主要克服空气阻力;而轮轨方式主要靠轮轨粘着力提供运行动力,分为无砟轨道和有砟轨道,车体分为动力分散式和动力集中式。目...

显而易见的答案: 1)中国没有自己的大飞机制造技术,全依赖进口(空客,波音)。从国防安全角度是不可以把天空全部交给外国人的。虽然现在已经开始研制自主的国产大飞机,那还是需要点时间,不是吗? 2)重点是石油:我国是完完全全的石油进口...

相对于高铁来说,之前不知道造价太多太多了,而且速度也就比高铁快了一点点。 目前造磁悬浮的话是完全收不回成本的。

上海磁(悬)浮列车曾经在大陆轰动一时,然而在启动两年后的今天,因其安全担忧、票价昂贵及其不方便成为中国之痛,即使采取降低票价、打折等优待,仍无法留住人气。 据中国时报8月2日报道,每公里造价三亿人民币的上海磁浮,如今已丧失在中国的...

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